6号线:贯穿浦东南北,通车时间2007年12月
2007年年底之前,从三林到外高桥也将只是咫尺之遥。因与2号线相交于世纪大道站,与4号线交于蓝村路站,与11 号线交于济阳路站;6号线将大三林与市中心、杨浦、徐家汇、乃至于嘉定、南汇提前实现联通。6号线纵向穿越大三 林,将公共交通较为薄弱的区域一举囊括,包括东明路、高青路、华夏西路在内的各站。
8号线(一期):到人民广场只要7-10站,通车时间2007年12月
8号线北起杨浦中原,向南跨杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦穿越黄浦江后沿上南路至浦东,并途经2010年fun88备用世 博会园区。其中在人民广场与1号线、2号线相交。三林地区居民相比起坐其他轨道交通来说,坐8号线是距人民广场直 线距离最近的线路,8号线今后规划将一直向南延伸到浦江世博家园,该区域数以万计的住户势必将之作为出行的首选 。
7号线:换乘,方便!通车时间2009年12月
从宝山蜿蜒而来的7号线,穿越普陀、静安、徐汇横向穿越大三林,向东达龙阳路地铁站,途中与4号线两次相交, 与1号线、2号线、9号线、10号线各相交一处,在大三林地区途径五个站点,其中在耀华路换乘8号线,高科西路换乘6 号线,终点站龙阳路换乘2号线。
11号线:坐地铁去看F1,通车时间2012年12月
11号线西起嘉定,世博会前通至江苏路站,2012年通至三林。进入大三林板块之后,或许处于线路不过分重叠的考 虑,站点间隔较长。其自西向东依次和6号线、8号线、1号线、10号线、2号线、4号线交汇,板块居民乘坐该线出行, 可以选择性直达其余各线的某指定站点,铜川路的水产、南翔的小笼包子、马陆的葡萄、上赛场的赛车,这样的沿途 站点――美食、旅游、体育,原本没有自驾车绝对不便的去处如今几乎唾手可得。11号线若是归类为集便利休闲一线 牵的特殊线路,也不为过。
逐渐便利的公交系统
在公交方面,在杨高南路三林路站有572路、780路、795路、219路四辆公交车。公交车辆虽不多,但每辆车都通往市中心繁华地段,居民出行还算便利。
三林地区有“三桥(卢浦大桥、南浦大桥、徐浦大桥)、一隧(打浦路隧道),两环(外环线和中环线)、两路(上南路、杨高南路)使得自驾车出行很便利,从三林到市区的路况很好,基本没有堵车的现象。到人民广场最快捷的路线是:杨高南路—外环线—济阳路—卢浦大桥,车程约半小时。
三林因中环而增添异彩 浦东中环最新规划
09年中环线浦东段建成通车后,将对浦东三林地区的开发建设,尤其世博期间交通客流的疏散,将会是一个极大的促进。最新规划中,中环三林浦东段自起点处开始以地面快速路的形式与上中路隧道进行衔接,在济阳路以西300米处,抬升为高架快速路,随后主线一直以高架形式建设,通过上、下匝道与周边主干路实现沟通。
浦东中环率先开工的南段(上中路隧道至申江路)将设置5座全互通立交,其中三林段就有3座,自西向东分别是公园大道立交、济阳路立交、杨高南路立交。
中环线浦东段全线按低噪声路面设计,同时高架路段采用声屏障、地面路段采用绿化林带的建设措施。其中在绿化景观方面,全线将以一条表现植物季节变化的“绿轴”为基本线索,从而营造出一条“春花秋色”的快速车行走廊。 全封闭快速公交道
与中环线(浦东段)规划建设同步新型的快速公共交通(BRT)“走廊”,今后浦东市民坐上公交车,将直接走中环线,由上中路隧道抵达浦西。由于是公交车专用道路,所以不会受到行人和私家车辆的干扰。对于稀时如金的上班族来说,上下班的路上又快又准点比什么都好。 |